Ministerul Transporturilor și Infrastructurii pregătește schimbări importante pentru toți șoferii din România. De la 1 iulie 2026, prețul rovinietei va fi calculat diferit, în funcție de nivelul de poluare al mașinii. Cele mai afectate vor fi autoturismele vechi, încadrate în clasele Euro III sau mai mici. Autoritățile propun un sistem nou, care să taxeze mai mult vehiculele considerate poluante.
Noile tarife vor fi aplicate atât șoferilor români, cât și celor străini care folosesc drumurile naționale.
Cât trebuie să plătească românii pentru o rovinietă de la 1 iulie 2026
Ministerul Transporturilor și Infrastructurii a pus în dezbatere publică un nou proiect de ordin care schimbă complet modul în care este calculată rovinieta în România. Măsura urmează să intre în vigoare de la 1 iulie 2026 și îi va afecta pe toți cei care circulă pe drumurile naționale.
Potrivit documentului, autoritățile vor să introducă un sistem diferențiat de tarifare, bazat pe gradul de poluare al vehiculelor. Cu alte cuvinte, șoferii care conduc mașini mai vechi și mai poluante vor plăti mai mult pentru dreptul de utilizare a rețelei naționale de drumuri.
Noua formulă de calcul ia în considerare mai multe criterii. Printre ele se află categoria vehiculului, clasa de emisii poluante și perioada pentru care este cumpărată rovinieta. Oficialii spun că sistemul este gândit pentru a încuraja utilizarea mașinilor mai puțin poluante și pentru a reduce impactul traficului asupra mediului.
Schimbările îi vizează nu doar pe români. Toți șoferii străini care circulă în România vor plăti noile tarife, în funcție de tipul vehiculului pe care îl conduc.
Proiectul aflat în dezbatere stabilește și noile categorii de emisii după care vor fi calculate taxele. Astfel, vehiculele au fost împărțite în patru mari clase, iar diferențele de preț pot deveni importante pentru anumite categorii de șoferi.
Autoritățile susțin că sistemul este inspirat din modelele aplicate deja în mai multe state europene, unde vehiculele poluante sunt taxate suplimentar. În România, măsura vine într-un moment în care numărul mașinilor vechi rămâne ridicat, iar infrastructura rutieră continuă să fie intens folosită.
Cum vor fi împărțite mașinile în funcție de emisii
Noul proiect al Ministerului Transporturilor stabilește clar modul în care vor fi împărțite vehiculele pentru calcularea rovinietei. Clasificarea se face în funcție de norma de poluare a mașinii.
Prima categorie este rezervată vehiculelor Euro VI. Acestea sunt considerate cele mai puțin poluante și vor beneficia de cele mai mici tarife pentru utilizarea drumurilor naționale.
A doua categorie include mașinile încadrate în clasele Euro V și Euro IV. Pentru aceste vehicule, tariful va fi mai mare decât cel aplicat mașinilor Euro VI.
Ultima categorie îi include pe șoferii care conduc vehicule Euro III, Euro II, Euro I sau non-Euro. Aceștia vor suporta cele mai mari costuri, deoarece autoritățile consideră că aceste mașini au cel mai mare impact asupra poluării.
În proiect este prevăzut și modul în care vor fi tratate vehiculele electrice. Pentru acestea se va aplica nivelul de tarif stabilit pentru categoria cea mai puțin poluantă, adică Euro VI.
Ministerul Transporturilor explică faptul că noul sistem urmărește să introducă un principiu simplu. Cu cât vehiculul poluează mai puțin, cu atât taxa pentru utilizarea drumurilor va fi mai mică.
Autoritățile susțin că această diferențiere este necesară pentru a încuraja modernizarea parcului auto din România. În ultimii ani, țara noastră a rămas una dintre statele europene cu un număr ridicat de autoturisme vechi și cu emisii ridicate.
În același timp, oficialii spun că noul sistem poate aduce venituri suplimentare pentru întreținerea infrastructurii rutiere. Sumele colectate din roviniete sunt folosite pentru lucrări de modernizare, reparații și dezvoltare a rețelei de drumuri naționale.
Șoferii cu mașini vechi vor plăti cele mai mari tarife
Cea mai importantă schimbare îi afectează pe șoferii care conduc mașini mai vechi. Potrivit proiectului, rovinieta pentru vehiculele Euro V și Euro IV va fi calculată prin majorarea cu 15% a tarifelor aplicate vehiculelor Euro VI.
Pentru mașinile încadrate în clasele Euro III – 0, majorarea va ajunge la 30% față de nivelul stabilit pentru categoria Euro VI.
Diferențele devin vizibile mai ales pentru șoferii care cumpără roviniete pe perioade mai lungi. În cazul vehiculelor Euro V – IV, tarifele propuse sunt:
26 lei pentru o zi;
35 lei pentru 10 zile;
55 lei pentru 30 de zile;
87 lei pentru 60 de zile;
292 lei pentru 12 luni.
Pentru mașinile Euro III – 0, prețurile cresc și mai mult. Tarifele propuse sunt:
29 lei pentru o zi;
39 lei pentru 10 zile;
62 lei pentru 30 de zile;
99 lei pentru 60 de zile;
330 lei pentru 12 luni.
Diferențele pot părea mici pentru perioadele scurte, însă devin importante pentru șoferii care circulă constant și aleg rovinieta anuală.
În practică, proprietarii mașinilor mai vechi vor plăti zeci de lei în plus față de cei care conduc vehicule moderne. Autoritățile susțin că acest sistem este mai echitabil și reflectă impactul diferit al vehiculelor asupra mediului.
Mulți șoferi spun însă că măsura îi poate afecta puternic pe cei cu venituri reduse. În România, o mare parte dintre autoturismele aflate în circulație sunt mai vechi de 10 ani, iar schimbarea mașinii nu este o variantă accesibilă pentru toate familiile.
În plus, pentru mulți români din zonele rurale sau din orașele mici, autoturismul personal rămâne principalul mijloc de transport. În aceste condiții, orice majorare a costurilor legate de utilizarea mașinii poate deveni o problemă importantă.
Transportatorii și firmele vor suporta costuri mai mari
Noile tarife nu îi afectează doar pe proprietarii de autoturisme. Ministerul Transporturilor propune majorări importante și pentru vehiculele comerciale sau cele destinate transportului de persoane.
Pentru vehiculele de transport marfă cu masa maximă autorizată mai mică sau egală cu 3,5 tone, costurile vor crește semnificativ. În funcție de clasa de emisii, tarifele vor varia astfel:
între 52 și 67 lei pentru o zi;
între 69 și 90 lei pentru 10 zile;
între 110 și 143 lei pentru 30 de zile;
între 173 și 225 lei pentru 60 de zile;
între 579 și 753 lei pentru 12 luni.
Aceste costuri suplimentare pot avea efecte directe asupra firmelor care folosesc zilnic vehicule comerciale pentru transportul mărfurilor.
Companiile de curierat, firmele de distribuție și micii transportatori ar putea fi nevoiți să suporte cheltuieli mai mari în fiecare lună. În unele cazuri, costurile ar putea fi transferate către clienți prin majorarea prețurilor serviciilor.
Tarifele cresc și pentru vehiculele destinate transportului de persoane. Pentru cele care au mai mult de nouă locuri și maximum 23 de locuri pe scaun, prețurile propuse sunt considerabil mai mari.
Astfel, în funcție de clasa de emisii a vehiculului, rovinieta va costa:
între 173 și 225 lei pentru o zi;
între 231 și 301 lei pentru 10 zile;
între 366 și 477 lei pentru 30 de zile;
între 579 și 753 lei pentru 60 de zile;
între 1.931 și 2.510 lei pentru un an.
Aceste valori îi vizează în special pe operatorii de transport persoane și pe firmele care folosesc microbuze sau autocare pentru curse regulate.
Reprezentanții din domeniul transporturilor avertizează că noile costuri pot pune presiune suplimentară pe companii, mai ales într-o perioadă în care prețurile carburanților și cheltuielile de întreținere rămân ridicate.
Ce urmăresc autoritățile prin noul sistem
Ministerul Transporturilor susține că noul sistem de tarifare are mai multe obiective importante. În primul rând, autoritățile vor să reducă nivelul poluării generate de traficul rutier.
Prin introducerea unor taxe mai mari pentru vehiculele vechi, oficialii speră că tot mai mulți șoferi vor alege mașini mai puțin poluante.
În același timp, sistemul urmărește să aducă venituri suplimentare pentru infrastructura rutieră. România are nevoie de investiții importante în drumuri, poduri și lucrări de întreținere.
Autoritățile susțin că actualul sistem de rovinietă nu mai reflectă realitatea din trafic și nici diferențele dintre vehiculele moderne și cele vechi.
În multe state europene există deja taxe diferențiate în funcție de norma de poluare. Unele țări au introdus chiar restricții pentru accesul mașinilor vechi în anumite orașe sau pe anumite categorii de drumuri.
În România, noul proiect vine într-un context în care presiunea pentru reducerea poluării devine tot mai mare. Marile orașe se confruntă frecvent cu probleme legate de calitatea aerului, iar traficul rutier este considerat una dintre principalele surse de emisii.
De asemenea, autoritățile încearcă să încurajeze și utilizarea vehiculelor electrice. Faptul că acestea vor beneficia de cele mai mici tarife reprezintă un avantaj important pentru proprietarii unor astfel de mașini.
Cu toate acestea, schimbările propuse riscă să provoace nemulțumiri în rândul șoferilor care conduc vehicule vechi și care spun că nu își permit să investească într-o mașină nouă.
Proiectul se află încă în dezbatere publică, iar cei interesați pot transmite observații și propuneri către Ministerul Transporturilor. Dacă documentul va fi aprobat în forma actuală, noile tarife vor intra în vigoare începând cu data de 1 iulie 2026.
